В январе – марте этого года компания отправила на экспорт для электростанций страны 26,7 млн тонн угля, а также 3,4 млн тонн удобрений. Вместе с этим увеличивается доля других сегментов грузовой базы. По итогам первых трех месяцев универсальный парк полувагонов Национальной транспортной компании (НТК) обеспечил транспортировку свыше 3,4 млн тонн рудных материалов, черных металлов, минерально-строительных грузов, а также кокса.
Как сообщили в пресс-службе компании в первом квартале 2026 года НТК перевезла 2,26 млн тонн металлургической руды различных видов, 300 тысяч тонн готовых изделий черных металлов, 110 тысяч тонн кокса, а также 280 тысяч тонн разных видов металлопродукции, включая рельсы для железнодорожного строительства и трубы большого диаметра для магистральных газопроводов.
Существенно выросли объемы отгрузки строительных материалов в западном направлении. Здесь рост составил 70% при общем объеме 300 тысяч тонн перевезенного груза. Всего доля грузов, не связанных с энергетическим углем и минеральными удобрениями, составила 8% по итогам квартала и 12% в марте. Как и в сегментах основных для НТК грузов, здесь объемы между экспортом и внутренним потреблением распределились примерно поровну.
«Диверсифицированный грузовой портфель позволяет нам гибко реагировать на изменения спроса в различных отраслях экономики, – отметили в НТК. – На фоне роста перевозок базовых для нас сегментов — угля и минеральных удобрений — мы поддерживаем устойчивые объемы по руде и минерально строительным грузам, компенсируя снижение по ряду металлургических номенклатур». По его словам, в 2025 году НТК перевезла 126 млн тонн грузов, при этом в сегменте угля произошло увеличение на 1,6 %, а минеральных удобрений 3 %. На этом фоне работа с сегментом прочих грузов обеспечивает дополнительную устойчивость бизнес-модели, снижая чувствительность к колебаниям на отдельных сырьевых рынках.
НТК управляет собственным и привлеченным парком подвижного состава, и входит, по оценкам аналитиков в первую тройку операторов железнодорожного транспорта страны по его объему. Средний возраст инновационных вагонов один из самый молодых в отрасли – 7 лет. Среди полувагонов доля инновационного парка составляет более 60 %.
Источник: argumenti.ru